2016十佳发动机汽车排行榜
发动机 搭载车型
宝马3.0升涡轮增压直列6缸汽油机宝马340i
通用3.6升V6直喷汽油机 凯迪拉克ATS
通用 1.5升直列4缸直喷汽油机+120千瓦电动机 雪佛兰沃蓝达
福特 5.2升V8汽油机 福特野马Shelby GT350
现代2.0升直列4缸直喷汽油机+50千瓦电动机 现代索纳塔插电混动型
日产3.5升V6汽油机 日产Maxima
菲亚特克莱斯勒 3.0升涡轮增压V 6缸柴油机机 公羊1500
斯巴鲁2.0升涡轮增压水平对置4缸汽油机斯巴鲁WRX
丰田1.8升直列4缸汽油机+53千瓦电动机 丰田普锐斯
沃尔沃 2.0升直列4缸复合增压汽油机 沃尔沃XC90
宝马3.0升涡轮增压直列6缸汽油机
什么车的发动机故障率最低？
全球十佳发动机排名是宝马3.0T（B58）涡轮增压直列6缸发动机、福特5.0升V8发动机、日产2.0TVC-Turbo可变压缩比发动机、雪佛兰6.2LOHVV8发动机、福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机、菲亚特-克莱斯勒3.6升双顶置凸轮轴PentastarV6直喷汽油发动机、现代120千瓦燃料电池/电力系统、本田2.0升阿特金森循环i-VTEC发动机、现代150千瓦纯电力系统、丰田2.0L阿特金森循环发动机双电机混合动力系统。
1、宝马3.0T（B58）涡轮增压直列6缸发动机
宝马3.0T（B58）涡轮增压直列6缸发动机沃德十佳已经发布多年，而宝马发动机获得了34个十佳发动机奖项。2016年，搭载全新发动机的B58直列六缸荣获当年十佳发动机奖。在宝马升级现有模块化发动机后不久，新的B58TU出现了。
在测试过程中，新X5的动力表现相当完美，而百公里油耗始终在11.7升以下。
2、福特5.0升V8发动机
福特的大排量自然吸气发动机是本沃德十佳发动机的常。这一次，2019款福特的5.0升V8车型依然盘蹈前十。去年的V8车型和今年的V8车型虽然排量都是5038ml，但并不是同一个发动机。新款车型气缸直径加大，冲程缩短，峰值扭矩不变，但最大功率提升至480马力。
3、日产2.0TVC-Turbo可变压缩比发动机
VC-Turbo是近年来最具颠覆性的发动机。可变压缩比技术使四冲程发动机进入了一个新时代。可变压缩比意味着发动机可以在动力和油耗之间切换，不仅省油，而且爆发力非常强大。民用发动机最先进的技术，在VC-Turbo上就能看出来。
4、雪佛兰6.2LOHVV8发动机
雪佛兰V8大排量汽油发动机内部代号为L87，替代L86作为通用旗下皮卡、SUV、面包车的动力系统。这种发动机可以提供强大的扭矩输出，制造成本低。但是不能满足能耗的要求，而L87可以更好的监控发动机工况，可以根据情况关闭气缸，达到节油减排的目的。
5、福特3.0T DOHC涡轮增压柴油发动机
上一次进入沃德十佳榜单的柴油发动机是菲亚特克莱斯勒集团的3.0升柴油发动机，而今年的福特3.0升V6涡轮增压柴油发动机也是在欧洲设计和制造的，并采用了大量锻造工艺来提高强度和降低自重。提高了发动机的响应速度；使其扭矩更强，油耗更低。
6、菲亚特-克莱斯勒3.6升双顶置凸轮轴PentastarV6直喷汽油发动机
菲亚特-克莱斯勒集团的3.6升DOHCPentastar V6汽油发动机自几年前问世以来，已经获得了各种奖项。至于获奖原因，也很简单：动力输出好，平顺，扎实，便宜，适合成为各种大型车的入门级动力系统。
7、现代120千瓦燃料电池/电力系统
燃料电池已经成为新能源汽车的一个趋势，长城汽车已经开始布局氢燃料电池。但现代汽车的燃料电池技术是行业领先水平，最大续航里程612公里，加满气的时间也只有5分钟。值得注意的是，氢燃料电池汽车需要配备更大的气罐或其他储能设备，但这不会影响Nexo的乘坐和存储空间。
8、本田2.0升阿特金森循环i-VTEC发动机
雅阁混动车型搭载的本田2.0L阿特金森循环发动机，可以说是目前汽车行业口碑和品质都非常优秀的一款，本田的汽车发动机也是全球公认的故障率最低的。本田这款发动机的热效率最高可达40%，在热效率上仅次于丰田凯美瑞混动搭载的发动机（41%）。
9、现代150千瓦纯电力系统
Kona燃油版在国内命名为ENCINOAngsino。但是在中国没有卖。这款Oncino动力电池为64kWh锂离子电池组，驱动系统为150kW永磁同步电机。最大功率150Kw，最大扭矩390nm.值得注意的是，现代Encino纯电动版在EPA测试循环中的续航里程高达415km。
10、丰田2.0L阿特金森循环发动机双电机混合动力系统
2018年，丰田新一代凯美瑞的2.5升汽油发动机-电机混合动力系统以41%的超高热效率征服了评审团，M20A-FXS的小排量2.0升汽油发动机凭借出色的表现登上舞台。优化热效率管理系统和传动系统，最终使搭载这套动力系统的雷克萨斯UX250h拥有出色的动力性能和极低的油耗。
国产车故障率最低的品牌是什么？
汽车的故障率一直是人们所关心的，在这些汽车故障中，发动机故障最为关键，如果汽车的“心脏”出现了问题，可想而知汽车低寿命也长不了多少，所以每年都会评选一些十佳发动机。经过英国ACE Limited保险公司的权威鉴定，在5万个发动机样本中调查分析，得出世界公认故障率最低的汽车排名：
第一名：本田
故障率：0.29%
每344辆车仅1辆发动机故障
本田号称买发动机送车的品牌，发动机故障率最低一直被世界所公认的，每344辆车仅1辆出现发动机故障。而VTEC、i-VTEC、Earth Dream都是典型的代表作，将小小的排量压榨出大马力，这些黑科技背后是10年来在F1赛道上积累了大量涡轮增压技术，将发动机的性能发挥到极致，但近期近风波不断，继CR-V机油增多事件后，思域也被炒的沸沸扬扬，车主集结维权，但是官方还没有给出一个明确的解决方案，有待进一公布。
第二名：丰田
故障率：0.58%
每171辆车仅1辆发动机故障
丰田作为当今世界最大的汽车制造商，日系车的“两田”一直称霸着全球汽车市场，虽然本田有着发动机“黑科技”，但丰田也更加注重发动机的可靠性，因此在汽车市场上有着不错的口碑。每171辆车才会出现1辆发动机故障，成为故障率最低汽车排名第二名，典型的代表车型有丰田凯美瑞、丰田卡罗拉等，而典型的发动机是1GR-FE发动机，保持着几十万公里无需大修的传说。
第三名：奔驰
故障率：0.84%
每119辆车仅1辆发动机故障
在德系三强“BBA”中奔驰在世界公认故障率低的品牌中排名第三也是情理之中的，作为汽车的发明者，在汽车的成长道路上一直起着中坚力量。每119辆奔驰会出现1辆发动机故障，目前最为普及的发动机是M274 2.0T直列4缸发动机，应用在国产的C级、E级以及GLC等身上。
第四名：沃尔沃
故障率：0.90%
每111辆车仅1辆发动机故障
众所周知，沃尔沃号称世界上最安全的品牌，也是沃尔沃是北欧的豪华品牌，在早期沃尔沃属于福特旗下，发动机也是源于福特发动机，但后来其桥车部分被吉利收购，在全新平台下，以以直列四缸2.0T发动机为基础，调教出各种功率指标，将发动机性能压榨到极限，每111辆车中才会出现1辆发动机故障，所以故障率排名也算比较前——第四名。
第五名：捷豹
故障率：0.98%
每103辆车仅1辆发动机故障
捷豹和路虎都是同一命脉，专供豪华轿车领域，有着英国皇家血统的捷豹，车身外观极具逼格，后来被印度塔塔公司收购，开始自主研发发动机，每103辆车中才会出现1辆发动机故障，能入围世界公认故障率低的汽车排行榜前五名也是非常了不起的，代表车型有捷豹F-PACE、XFL等。
最后
核心部件发动机故障率低，直接可以影响到后期的养车成本，而这些品牌的发动机都是世界公认故障率低的，选着一辆发动机故障率低的车基本就成功了一半，之后可以定期保养延长车辆的使用寿命。
中国能够自主研发汽车发动机的企业有哪些？
您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：
国产车在部分消费者的心目中就是“质量差”的代表，不过最近几年国内 汽车 行业飞速发展，在注重外在的同时提高了自身质量，那么国产车中究竟什么品牌最可靠？光靠嘴说肯定不能令人信服，下面来看一组数据：
以上数据为国产 汽车 品牌每百辆车的故障数， 市场平均水平为每百辆车324个故障， 高于平均线品牌中排名第一的是领克（不愧是有沃尔沃血统的车型），垫底的是荣威（但并不是排名倒数第一），平均线以下的品牌我并贴出来，可以看出国内主流品牌如：吉利、长安、奇瑞、哈弗等榜上有名，国产 汽车 整体质量在稳步攀升，下面再了解一下国产品牌在所有车系中质量处于怎样一个水平，以下是2019年ISQ品牌排名：
不难看出，上榜国产品牌中领克仍然占据头把交椅，其他上榜品牌还有长安、奇瑞、北汽、启辰，综合两次测评，不难看出领克的百车故障数在国产品牌中暂时领先，这也意味着领克的质量在国产车中属上乘，毕竟是用了沃尔沃技术的“豪二代”。
以上测评数据不受销量影响，不存在卖的多基数大，故障率就高的情况，相对来说还是比较客观、有一定可信度的。抛开激进的外观不谈，领克确实是一辆不错的车型，也是国产高质量的龙头!
如果说国产车，做 汽车 行业人都会优先，选择奇瑞、比亚迪、长城哈弗，再选长安、吉利等
在真正国产能到质量过得去，也就只有奇瑞、比亚迪、长城哈弗，大家没能说出什么大毛病
这只是我个人建议，不能做为绝对意思
假如，真想买建议去买奇瑞吧！他车质量还不错，就算是二手车，只要检查不是泡水车，没大修，没大事故。，一般这车能开很久。
以上纯属个人观点，不接受反驳
对于我来说，国产车觉得比亚迪还是不错的！用过印象还算满深刻的。
我一直对国产和合资厂的车都是比较纠结的，原因二十年前花了二十多万买了一部法国合资车雪铁龙，用不了一年波箱就坏了，同时我朋友就买了一辆奇瑞也经常出了些这个那个的小毛病，好在维修不是那么贵。不过那时可供选择的车品牌也不是很多，维修费用比现在还算贵。
直到十年前无意中买了一部比亚迪，也不贵，才三四万块，油耗也行，空调和制暖都不错，特别是空调制冷挺快的，抱着将就将就用吧，不行的话亏本再卖掉算了，在高速上开上120-140码也还可以，一晃二、三年过去了，都没啥大毛病，小故障维修费用也不是太贵。所以我本人觉得比亚迪故障率还是比较不错的，目前看到很多网友对比亚迪质量方面的评价还是不错的，最起码在防撞梁的设计还是比较优秀的，其他在内饰和外观方面也还算说得过去，质量问题还是有一些保障，大家你们觉得怎么样呢？
在故障率最低的排名中，听说启辰也是不错的，我自己没开过，也不是太了解。只是据朋友说启辰在各方面的表现都算是中规中矩，不是太突出的车型，知名度也没有其他的品牌的响亮，不管在内饰上或是在外观上都是在同级别当中较优秀的，在内饰上也是满满的家居感，在动力上也是足够一般日常的使用。各方面还是比较优秀的。
还有广汽传祺也是不错的，不过传祺在销量上却是没有太过优秀的。不过传祺的背后有日产和丰田这些企业的技术，所以广汽传祺在一定程度上还是有一定的优势的，得到了一些日系车的技术精髓，所以在质量方面相对于来说就会比其他的车型更有保障。传祺在制造的时候设计了质量比较高得防撞梁，和前保险杠之间加了填充物，所以在发生碰撞的时候会缓冲一些，就降低了损坏几率。所有在故障率来说还是有一个比较不错的成绩。
国产车故障率最低的，应该是长安 汽车 ，长安 汽车 ，从1983年就开始生产 汽车 ，经过技术不断创新，引进人才，学习国外先进技术，成就了现在的SUV以及轿车 。
长安 汽车 ，最早是生产微型面包车，由于价格便宜，深受广大用户喜欢 ，在80年代，农村很多公路都是土路，弹坑路，特别考验 汽车 质量，长安 汽车 就这样一路走过来，接受用户检阅。
长安 汽车 ，最早自主研发的是462发动机，随后长安之星就搭载465发动机，经过升级改款465Q5，466，473，474，4J13，4J15发动机诞生。
随着长安 汽车 不断创新，1.5T，2.0T发动机走向市场，用户反应质量品控好，动力强劲，故障率低，省油省心。
总的来说，国产长安车，三大件质量好，故障率最低，经久又耐用。
你好，很高兴回答你的问题！
我是二手车从业者，应该有资格回答你的问题，目前国产车故障率低的品牌有很多啊！哈佛，长安，名爵，荣威都不错，最值得肯定的两个品牌也就是哈佛和长安了，因为我接触的最多！找我帮着淘这两个品牌的二手车最多！如今的国产品牌已经今非昔比，不能用老眼光看新国产！
哈佛和长安技术已经很成熟，虽然有些技术谈不上先进但是确实经济耐用，哈佛已经能生产自己的变速箱和发动机等重要部件，而且质量非常好，一般我淘五年左右的车没有发现太多哈佛的车有过问题，或则过渡维修，基本都是没怎么动过的 汽车 ，有也是小毛病修过一两次仅此而已！
长安的车也是如此，感觉五年左右的车比哈佛的问题还少，基本都是没有一点维修的，只是长安的品牌力不行，一听说长安就想到了面包车，长安目前的自己生产的发动机已经达到了世界领先水平，所以你自己品了，我只能说我见到的，我自己给老丈人买了辆长安奔奔八年了没有出过任何问题！
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现在买车的人对于 汽车 的耐用性要求是很高的， 汽车 作为大件商品，如果出故障的几率太高，是非常影响车主心情的，还会浪费大把时间和金钱。我们的国产车一直被合资车压着打，好在经过这么多年的发展，其综合实力已经不差。
2020最新的调研数据
很多人在买国产车的时候，也会研究哪款国产品牌的故障率更低。其实专业的调研机构做过调研，还出过数据。前段时间权威组织J.D. Power对外正式发布了2020年的中国新车质量研究，其中有合资车也有国产车，合资车排第一的是广汽本田，国产车排第一的则是广汽传祺。看来广汽借着合资的便利，还是向以严谨著称的丰田学到了些生产管理经验，连带着把自家传祺 汽车 的质量水平都提上来了。
虽然有调研数据可以看，但是这数据是随时变动的，上次看图质量最好的还是领克。其实作为普通消费者，去看看各大 汽车 品牌的投诉量，可能更能看出各品牌的质量水平。
筛选2020年1.1日到2020年12.31日一整年的投诉量，排名第一的就是广汽传祺的销量台柱子传祺GS4。具体故障为变速器异响，发动机漏油等涉及 汽车 三大件的核心故障。GS4老款的变速箱一直都有问题，现在问题集中爆发了，所以故障率直接到顶了。
排名第二的是哈弗 汽车 的哈弗F7，后面哈弗系列的销量台柱子H6，轿跑SUVF7X等车，甚至冲击高端市场的“魏”品牌都有故障投诉，旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不过哈弗这些故障点都出在车车机系统方面，大多数投诉都不涉及三大件，可以说哈弗的三大件还是很稳的，虽然油耗偏高那么一点点，但是质量确实不错，担得起长红的销量。
排名第三的是奇瑞的艾瑞泽5.艾瑞泽5作为奇瑞旗下的一款紧凑级轿车，用的技术都是比较老的，发动机，变速箱，底盘都没有更新到最新的T1X架构。具体故障点在车机影音，底盘悬挂问题，发动机跟变速箱还是比较稳的。排在后面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞泽GX都是奇瑞最新的主力车，换装了新的1.6T 197马力发动机，变速箱也是新的，都是故障点也未过多涉及发动机跟变速箱，还是老的车机等问题。
排名第四的是吉利，也是其主力热销SUV吉利博越。作为一款紧凑级SUV，博越用的三大件都是成熟稳定的，其1.8T发动机是2016年的十佳发动机，变速箱也是久经考验，所以故障点在车机和服务方面。
后面的五十名里，有猎豹，有长安 汽车 ，有东风 汽车 ，有宝骏 汽车 ，甚至神车五菱宏光也有上榜，不过五菱宏光年销量几十万，故障点却不多，质量确实很稳定。
在这些一二线国产 汽车 品牌里，有奇瑞，吉利，长安，五菱宝骏，上汽荣威，一汽奔腾，但是有一个 汽车 品牌却没露脸，也就是话题之王比亚迪。
比亚迪刚刚发布了其2020年的销量榜单，其年销量达到了416337辆，虽然比不上吉利，长安，哈弗这类年销量达七八十万，甚至破百万的头部玩家，但是41万辆的基数还是非常大的，再加上比亚迪以往的销量累积，基础销量还是非常庞大的。
在基础销量如此庞大的基础上，比亚迪的车在国产品牌五十名以内的投诉榜单里居然没露脸，可以说得上质量确实可以。
很多比亚迪的车主反应，自家的比亚迪车虽然油耗跟主流同级别车比油耗确实没有优势，老款的车外型也不怎么好看，但是质量确实没问题。
拿比亚迪卖了近二十年的F3来说，这车用的发动机是三菱魔改来的，底盘是非常耐用的前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，变速箱则是手动变速箱，所以可靠性是非常好的。
而比亚迪的紧凑级轿车，紧凑级SUV,用的发动机都是非常古老的那套，比如现在宋PRO用的1.5T 发动机，曾经用在最初一代的S6上面。现在唐DM，汉DM用的2.0T 发动机，也是以前S7高配上面那台。至于变速箱，底盘这些，也是传承过来的,虽然老气，但是质量稳定。
除了比亚迪，五菱的质量也很稳定，不过五菱算是半个合资品牌，所以就不好归在国产车里面了。其实从现在国产车发展的势头来看，质量已经越来越稳定了，并不输给号称质量稳定的合资车品牌。而某些合资车，动不动烧机油，机油增多，变速箱失速无法挂档，底盘异响，断轴掉轮子，这些问题至少在国产车上面很少见，除了油耗跟变速箱的调教国产车做的不到位，其它的地方国产车品牌还是有可取之处的。
首先一说国产车，喷子马上蜂拥而至，使劲喷啊，特别是喷发动机，喷三大件的数不胜数，不管自己有没有开过，看见就喷，我想跟喷子们说，你们也是国产的，其实你们应该好好喷喷自己。
我有幸在国产 汽车 奇瑞干过纪念设计，奇瑞曾经疯狂过，也沉寂过，也沉思过，这几年奇瑞做的点点滴滴还是比较值得肯定的，比起前几年踏实了不少，特别是发动机技术，有了突飞猛进的进步，值得一提的是第三代1.5T发动机，国际排名第二，十年一百万公里质保，也是全球第一个。
我开的是吉利帝豪，其实我国产车里边我比较认可品牌是，吉利，奇瑞，比亚迪，尤其是吉利，不过在新能源的政策影响下，尤其是电池技术的日渐成熟，比亚迪也可能会成为唯一的黑马脱缰而出。
不过我现在比较认可的品牌还是吉利，我的吉利帝豪已经开了五年十万公里了，换了四条轮胎，唯一损坏的就是雨刷的保险管，开了五年这是唯一一次的维修，其他毛病没有过。
其实基本上每个人都会听过这么一句话，“国产车不行，开三五年就不行了，大毛病没有，小毛病不断”。这句话一直说了几十年了，我都不知道那些喷子还能继续说多久，我只想说我们的国产车进步你们这些喷子都看不见吗？
国产车真的有毛病吗？这个确实是事实，只不过是很早以前的事情呢，因为啥呢，还是缺少经验，好多设计师都是刚出校门的学生，一个总共带着，然后比葫芦画瓢的就开始设计了，你说设计的东西结构能行吗？
我拆过进口车的塑料件，做工确实比我们强的太多太多，我们大多数设计师连最基本的定位都搞不明白就开始设计结构了，长时间的震动老化，件与件之间就产生了摩擦，自然而然的就会发出各种吱吱声。
国产车没有未来吗？这个答案是否定，我认为，不但有未来而且还能碾压合资品牌，这几年我们国产车的变化大家有目共睹，特别是推电动 汽车 的到来，我简单例举一下我们走在世界前沿的黑 科技 。
如履平地——电磁悬架，万物联网——车联网技术，未来方向——三电技术，这几项，我们都把外资远远的甩在了身后。未来 汽车 肯定是互联网+自动驾驶+纯电动的天下，这一点我们布局较早，一直也也是全球领导者。
笔者认为，10年时间，国产车可以碾压合资品牌，就像当初手机碾压合资品牌一样，都会经历这个过程，让我们拭目以待吧。
你好,如果是国产车的话你算问到人了,为什么呢？因为我是一名实实在在的奇瑞瑞虎七车主,目前三年了,除了去年冬天的时候窗不太好关,其他一切没问题,刚接车一个月的时候在高速匝道上还自己开去撞了一次护栏,当时接近四十码左右的速度,具体情况就直接上图了吧
这个就是当时撞到的,因为刚接车来还不熟悉蓝牙接电话,别人打电话来刚好到高速匝道我就伸手拿手机,结果给我碰到护栏,还有一个亮点就是油耗低,在同事的长安CS6和吉利博越,中华V3中我的油耗是最低的,城市评论7.8左右,如果以后换车还是国产的话我绝对选择奇瑞,就像我15年开始就选择华为手机一样,这是信任,因为奇瑞是我国1997年就开始研发的老品牌,当初就是冲着这点去买的,
第一名：领克
第二名：WEY
第三名：观致
第四名：中华
第五名：长安
第六名：吉利
第七名：哈弗
第八名：启辰
第九名：江淮
第十名：奔腾
故障率最低，那么车卖的少自然故障率就低[灵光一闪]，你说对不！
国产车四大品牌，长安、哈弗、吉利、奇瑞，国产顶梁柱，根据2020年统计故障率最低的竟然是长城WEY，作为长城 汽车 高端路线代表车，WEY代表了代表了长城 汽车 最高水准！虽然销量一般般。
当然故障率高的还有哈弗，对就是连续霸占国内SUV榜首已经连续11年的长城哈弗，作为国民神车，每个月销量第一，那不用说故障率也是很高的，谁叫人家卖的好呢！
卖的少的比亚迪，卖的多的哈弗。
下面把2020年国产百车故障率数汇报给大家
8.比亚迪 汽车 ，百车故障数155个
7.哈佛 汽车 ，百车故障数151个
6.吉利 汽车 ，百车故障数147个
5.荣威 汽车 ，百车故障数145个
4.领克 汽车 ，百车故障数142个
3.奇瑞 汽车 ，百车故障数137个
2.长安 汽车 ，百车故障数132个
1.WEY 汽车 ，百车故障数125个
国产车最近几年发展已赶超韩国车，外观，内饰，配置已超过合资车，但是最基本的3大件还是有一定的差距，品牌影响力有限，但是我们的新能源 汽车 已经走在了世界的前列，这是机遇也是挑战！
希望我们的国产 汽车 早日立于世界名族之林！
1、长安汽车。
长安新CS75搭载的自主研发新一代蓝鲸280T直喷增压发动机（1.5T汽油发动机，代号JL476ZQCF）凭借优秀的性能和品质，通过了层层选拔，成功加冕“中国心”2018年度十佳发动机称号。
2、吉利汽车
对于关注汽车的朋友而言，“中国心”年度十佳发动机不是一个陌生的奖项，创建于2006年，这个发动机评选已经走过了13年。
毫不夸张地讲，它是目前国内最具影响力的汽车发动机评选活动，与美国“沃德十佳发动机”和欧洲“国际年度发动机”并列为世界三大发动机评选。因此，能够入选的发动机都是具备了相当的实力。
3、广汽
2016年3月21日，位于番禺化龙镇的广汽乘用车工厂中，传祺重磅发布2.0时代全新动力总成Ti POWER技术品牌，搭载235T发动机的传祺GS4和GA6车型也同步推向市场。
扩展资料
2010年后各大自主品牌投入大量人力物力着手研发属于自己的发动机产品，近年来上市的各大自主品牌新车几乎都搭载了自家的发动机产品。
从自主品牌发动机的技术含金量和性能表现来看，国产发动机不行的“固有认知”其实已经被打破。
自主车企已经在自主研发之路上经过了数年的努力，一大批设计优秀，与世界先进水平接轨的优秀自主发动机开始涌现，这些自主发动机经受住了市场的考验，不仅能够动力性和经济性表现上与主流合资产品媲美，可靠性和耐久性方面也不输合资产品。
参考资料来源：凤凰网-时至今日，国内自主研发的发动机能够媲美合资产品吗？
参考资料来源：凤凰网-人民日报聚焦 广汽传祺发动机自主研发
参考资料来源：凤凰网-这台100%自主研发的发动机竟然是国内最好的之一，凭什么？
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